Maxxis

Asegai MG DD Tubeless Ready 2.5 Tyre

O que você obtém quando combina atributos de bandas lendárias da Maxxis, como a Minion DHR II, High Roller e Shorty? Você obtém o Assegai, o novo pneu assinatura da mente de Greg Minnaar! Os pinos altos penetram na poeira e na terra para encontrar tração, mas também oferecem suporte e confiança em raízes e pedras molhadas.

Especificação

Pneu assinatura do Campeão da Copa do Mundo Greg Minnaar Melhor para Solto, Solto/Duro, Médio, Molhado Controle de Curvas 1 2 3 4 Eficiência de Rolagem 1 2 3 4 Composto: Tecnologia MaxxGrip Protetor: Proteção contra Furos DoubleDown Pressão Máx: 50 PSI Tipo de Talão: Dobrável Pneu Tubeless TPI: 120

3C MaxxGrip 3C MaxxGrip utiliza os compostos de borracha mais macios para oferecer o máximo em aderência e propriedades de retorno lento para tração incomparável em aplicações de downhill.

DoubleDown / DD DoubleDown (DD) é o próximo passo na evolução do revestimento de pneu de dupla camada para corridas de enduro. Duas camadas de revestimento de 120 TPI reforçadas com um inserto de butileno fornecem ao corredor de enduro o suporte e a proteção de um pneu de downhill, mas em um pacote mais leve.

Pronto para Tubeless Pneus tubeless oferecem ao ciclista muitos benefícios: a capacidade de operar com pressões de ar mais baixas, o que melhora a tração; menor resistência ao rolamento em comparação com um pneu tipo câmara; e menor chance de furo, uma vez que não há câmara. Selantes líquidos devem ser usados apenas nos seguintes tipos de pneus: Tubeless Road, Tubular e Tubeless Ready. O uso de selantes líquidos em qualquer outro pneu Maxxis anulará a garantia.

Wide Trail A construção Wide Trail (WT) otimiza o layout e o perfil da banda de rodagem do pneu nas modernas e mais largas rodas de hoje. Pneus tradicionais são projetados em torno de rodas mais antigas e estreitas e podem criar um perfil de pneu excessivamente quadrado, levando a um desempenho menos que ideal. Pneus WT são otimizados para uma largura interna de aro de 35 mm, mas estão comprovados para funcionar em uma faixa de 30-35 mm de largura interna de aro, dependendo da preferência dos ciclistas.